الخط السابع لمترو الرياض: دليل شامل عن المسار، المحطات، والموعد المتوقع للافتتاح

المقدمة

يُعد الخط السابع لمترو الرياض إضافة طموحة إلى شبكة النقل العام في العاصمة السعودية، وهو جزء أساسي من رؤية المملكة 2030 التي تهدف إلى تحسين جودة الحياة وتعزيز الاستدامة. مع نمو الرياض السريع كواحدة من أكبر المدن في المنطقة، حيث يتجاوز عدد سكانها 7 ملايين نسمة، أصبحت الحاجة إلى توسعة نظام النقل العام ملحة أكثر من أي وقت مضى. يأتي مشروع الخط السابع لمترو الرياض ليلبي هذه الحاجة، موفرًا ربطًا سلسًا بين أهم المعالم الحضرية والترفيهية في المدينة، من مطار الملك خالد إلى مدينة القدية الترفيهية.

منذ افتتاح مترو الرياض في ديسمبر 2024، حقق نجاحًا باهرًا بنقل أكثر من 100 مليون راكب خلال أقل من عام، مما يعكس الاعتماد المتزايد على النقل العام كبديل مستدام للسيارات الخاصة. وبفضل أدائه المتميز بنسبة التزام بالمواعيد تصل إلى 99.78%، أثبت المترو قدرته على تحسين التنقل في المدينة. في هذا السياق، تبرز توسعة مترو الرياض الخط السابع كخطوة استراتيجية لمواكبة التوسع العمراني والاقتصادي، حيث يمتد الخط على مسافة 65 كيلومترًا ويضم 19 محطة، 14 منها تحت الأرض و5 مرتفعة، ليربط نقاطًا حيوية مثل بوابة الدرعية، حديقة الملك سلمان، ومدينة مسك.

يُعد هذا المشروع أكثر من مجرد إضافة خط جديد؛ إنه استثمار في مستقبل الرياض كمركز عالمي للأعمال والسياحة. يهدف الخط السابع إلى تقليل الازدحام المروري، تعزيز السياحة الداخلية، ودعم المشاريع الكبرى مثل القدية، التي ستستضيف فعاليات عالمية ككأس العالم. في هذه المدونة، سنأخذكم في جولة شاملة لاستكشاف مسار الخط السابع في مترو الرياض، محطاته، تأثيراته الاقتصادية والبيئية، وكيف يُشكل مستقبل التنقل في العاصمة. تابع معنا لمعرفة كيف سيغير هذا المشروع حياة الملايين!

خلفية عن مترو الرياض: رحلة التحول في النقل العام

يُعد مترو الرياض إحدى أبرز مبادرات رؤية المملكة 2030، حيث يُمثل العمود الفقري لنظام النقل العام في العاصمة السعودية. بدأت قصة هذا المشروع الضخم بافتتاحه الرسمي في ديسمبر 2024، ليصبح أطول نظام مترو بدون سائق في العالم، بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترًا ويضم 6 خطوط رئيسية تغطي 85 محطة. هذا النظام، الذي يربط أحياء الرياض ومعالمها الحيوية، يعكس التزام المملكة بتعزيز التنقل المستدام وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة في مدينة يتجاوز عدد سكانها 7 ملايين نسمة.

منذ انطلاقته، حقق نظام النقل العام في الرياض نجاحًا ملحوظًا، حيث نقل أكثر من 100 مليون راكب خلال أقل من عام، بمعدل يومي يصل إلى 370 ألف راكب. وبفضل أدائه المتميز بنسبة التزام بالمواعيد تصل إلى 99.78%، أصبح مترو الرياض خيارًا موثوقًا للمواطنين والزوار على حد سواء. تشمل الخطوط الحالية: الخط الأزرق (شارع العليا)، الخط الأحمر (شارع الملك عبدالله)، الخط البرتقالي (طريق المدينة)، والخطوط الصفراء، الخضراء، والبنفسجية، التي تربط مناطق مثل قصر الحكم، مركز الملك عبدالله المالي، والمتحف الوطني.

يأتي مترو الرياض الخط السابع كجزء من المرحلة الثانية لتوسعة هذا النظام الطموح، ليلبي الطلب المتزايد على النقل العام ويدعم النمو العمراني في الرياض. يهدف هذا الخط إلى ربط مناطق جديدة مثل مدينة القدية الترفيهية ومطار الملك خالد الدولي، مما يعزز الربط بين المشاريع الكبرى في رؤية 2030. ومع استمرار نمو المدينة، يُعد الخط السابع خطوة استراتيجية لتخفيف الازدحام المروري وتعزيز الاستدامة البيئية، مما يجعله استثمارًا حيويًا لمستقبل الرياض.

مقارنة بين خطوط مترو الرياض الحالية

الخط	المسار الرئيسي	عدد الركاب (حتى أغسطس 2025)	عدد المحطات
الخط الأزرق	شارع العليا	46.5 مليون	22
الخط الأحمر	شارع الملك عبدالله	17 مليون	15
الخط البرتقالي	طريق المدينة	12 مليون	20
الخطوط الأخرى	صفراء، خضراء، بنفسجية	24.5 مليون (مجمعة)	28

المصدر: الهيئة الملكية لمدينة الرياض (RCRC)

تُظهر هذه الأرقام الدور المحوري لمترو الرياض في تحسين التنقل، ويُتوقع أن يعزز الخط السابع هذا الإنجاز بربط مناطق جديدة ودعم فعاليات عالمية مثل كأس العالم. لمزيد من التفاصيل، يمكن زيارة موقع الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

مسار الخط السابع ومحطاته: ربط معالم الرياض المستقبلية

يُعد مسار الخط السابع في مترو الرياض واحدًا من أكثر المشاريع طموحًا ضمن توسعة شبكة النقل العام في العاصمة السعودية، حيث يمتد على مسافة 65 كيلومترًا ليربط بين أبرز المعالم الحضرية والترفيهية في المدينة. يبدأ الخط السابع لمترو الرياض من المطار إلى القدية، مرورًا بمناطق حيوية مثل بوابة الدرعية، حديقة الملك سلمان، ومدينة مسك، مما يجعله شريانًا حيويًا لدعم رؤية المملكة 2030. يتكون المسار من 47 كيلومترًا تحت الأرض و19 كيلومترًا مرتفعة، مع 19 محطة (14 تحت الأرض و5 مرتفعة)، مصممة لتوفير تجربة تنقل سلسة ومريحة للملايين.

يبدأ المسار من مطار الملك خالد الدولي في شمال شرق الرياض، وهو مركز سفر رئيسي يستقبل ملايين الزوار سنويًا. من هناك، يمتد الخط عبر مناطق نامية مثل حي العرين والمربع الجديد، قبل أن يصل إلى بوابة الدرعية، وهي موقع تراثي عالمي وجزء من مشروع الدرعية التاريخية. كما يمر الخط بحديقة الملك سلمان، أكبر حديقة حضرية في العالم، ومدينة مسك، مركز الابتكار والشباب، لينتهي في مدينة القدية الترفيهية، التي ستستضيف فعاليات عالمية مثل كأس العالم. هذا المسار يعزز الربط بين المراكز الاقتصادية، الثقافية، والترفيهية، مما يجعل محطات الخط السابع مترو الرياض بوابة لاستكشاف الرياض الحديثة.

المحطات الرئيسية للخط السابع

تشمل محطات الخط السابع مترو الرياض نقاطًا استراتيجية تدعم التنمية العمرانية والسياحية. فيما يلي أبرز المحطات:

المحطة	النوع	الروابط الرئيسية
مطار الملك خالد	مرتفعة	المطار الدولي، مركز السفر الرئيسي
حي العرين	تحت أرضية	منطقة سكنية وتجارية نامية
المربع الجديد	تحت أرضية	مركز اقتصادي وإداري حديث
بوابة الدرعية	تحت أرضية	مشروع الدرعية، موقع تراث عالمي
حديقة الملك سلمان	تحت أرضية	أكبر حديقة حضرية في العالم
مدينة مسك	تحت أرضية	مركز الابتكار والشباب
مدينة القدية	مرتفعة	ملعب كأس العالم، مدينة ترفيهية

هذه المحطات ليست مجرد نقاط توقف، بل هي بوابات لتجربة الرياض المستقبلية. على سبيل المثال، محطة الدرعية المركزية ستوفر وصولًا مباشرًا إلى المواقع التراثية، بينما ستكون محطة القدية مركزًا للسياحة الترفيهية. كما يتيح التصميم الهندسي للخط، الذي يجمع بين الأنفاق العميقة والمحطات المرتفعة، تقليل التأثير البيئي مع ضمان الكفاءة العالية.

مسار الخط السابع في مترو الرياض ليس مجرد مشروع نقل، بل استثمار في ربط المجتمعات وتعزيز الاقتصاد. يتوقع أن يسهم في تقليل الازدحام المروري بنسبة كبيرة، خاصة في المناطق المزدحمة مثل وسط الرياض، ويدعم السياحة من خلال تسهيل الوصول إلى وجهات مثل القدية. للحصول على صورة أوضح، يمكنك الاطلاع على الخريطة الرسمية للخط عبر موقع الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

مراحل المشروع والجدول الزمني للخط السابع لمترو الرياض

يُعد الخط السابع لمترو الرياض مشروعًا طموحًا يعكس التزام المملكة بتطوير بنية تحتية مستدامة تدعم رؤية 2030. يتم تنفيذ هذا المشروع على مراحل لضمان الكفاءة والجودة، مع جدول زمني مدروس يهدف إلى تلبية احتياجات الرياض المتوسعة. يتضمن مراحل بناء الخط السابع لمترو الرياض مرحلتين رئيسيتين، مع تركيز على ربط نقاط حيوية مثل مطار الملك خالد، بوابة الدرعية، ومدينة القدية الترفيهية. في هذا القسم، سنستعرض المтым

المراحل الرئيسية للمشروع

المرحلة الأولى: الخط الأساسي

تشمل المرحلة الأولى إنشاء المسار الرئيسي للخط السابع، بطول 65 كيلومترًا يضم 19 محطة، منها 14 تحت الأرض و5 مرتفعة. يبدأ المسار من مطار الملك خالد الدولي، مرورًا بمناطق مثل حي العرين، المربع الجديد، بوابة الدرعية، حديقة الملك سلمان، ومدينة مسك، لينتهي في مدينة القدية. هذه المرحلة تهدف إلى تعزيز الربط بين المراكز الاقتصادية والترفيهية، مما يدعم السياحة والتنمية العمرانية.

المرحلة الثانية: التوسعة المستقبلية

تشمل المرحلة الثانية تمديد الخط السابع لربط مناطق إضافية، مثل المربع الجديد بشكل أعمق وتوسعات محتملة نحو شمال الرياض أو جنوب الدرعية. قد يصل التمديد إلى 20-45 كيلومترًا إضافية، مع عدد محطات يُحدد لاحقًا. هذه المرحلة لا تزال قيد الدراسة، لكنها تُعد استجابة للنمو المستقبلي للمدينة والطلب المتوقع على النقل العام، خاصة مع استضافة فعاليات عالمية مثل كأس العالم.

الجدول الزمني للمشروع

المرحلة	الوصف	التاريخ المتوقع
المناقصة	تصميم وبناء الخط السابع	سبتمبر 2025
البناء	المرحلة الأولى (65 كم)	2026 – 2030
الافتتاح	تشغيل المرحلة الأولى	2030 (محتمل)
التوسعة	المرحلة الثانية	لم يُحدد بعد

تم الإعلان عن مشروع الخط السابع لمترو الرياض في عام 2024، مع إطلاق مناقصات تصميم وبناء في سبتمبر من العام نفسه. وبعد عدة تمديدات بناءً على طلبات الشركات المتنافسة، أغلقت المناقصات في سبتمبر 2025. من المتوقع أن يبدأ البناء في أوائل 2026، مع موعد افتتاح الخط السابع لمترو الرياض المحتمل بحلول عام 2030، ليتماشى مع الفعاليات الكبرى مثل كأس العالم.

التحديات

يواجه المشروع تحديات كبيرة، أبرزها البناء تحت الأرض في 47 كيلومترًا من المسار، مما يتطلب تقنيات هندسية متقدمة للتعامل مع التضاريس والمناطق المزدحمة. كما أن دمج الخط السابع مع الخطوط الحالية، مثل الخط الأزرق عند الدرعية المركزية، يتطلب تنسيقًا دقيقًا لضمان استمرارية الخدمة دون انقطاع. بالإضافة إلى ذلك، يجب إتمام المشروع ضمن الجدول الزمني لدعم الأهداف الطموحة لرؤية 2030.

يُظهر هذا الجدول الزمني والمراحل التزام الهيئة الملكية لمدينة الرياض بتقديم بنية تحتية عالمية المستوى. لمزيد من التفاصيل، يمكن زيارة موقع الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

المناقصات والشركات المتنافسة على الخط السابع لمترو الرياض

تُعد مناقصة الخط السابع لمترو الرياض إحدى أبرز الخطوات في توسعة شبكة النقل العام بالعاصمة السعودية، حيث تُشرف الهيئة الملكية لمدينة الرياض (RCRC) على هذه العملية لضمان اختيار أفضل الشركات لتصميم وبناء هذا المشروع الضخم. أُعلن عن المناقصة في سبتمبر 2024، مع تمديد الموعد النهائي لتقديم العروض إلى سبتمبر 2025 بناءً على طلبات الشركات المتنافسة، مما يعكس حجم التحدي الهندسي واللوجستي. تهدف المناقصة إلى اختيار تحالفات تجمع بين الخبرة العالمية والمحلية لإنشاء خط مترو يربط مطار الملك خالد بمدينة القدية، مع الالتزام بمعايير الجودة والاستدامة لرؤية 2030.

الشركات المتنافسة

تتنافس مجموعة من الشركات العالمية والمحلية الرائدة على عقد تصميم وبناء الخط السابع، حيث تجمع التحالفات بين التكنولوجيا المتقدمة والمعرفة المحلية. تشمل الشركات المتنافسة على الخط السابع مترو الرياض:

التحالف	الشركات الرئيسية	الشركاء المحليون
تحالف ألستوم	ألستوم (فرنسا)، FCC (إسبانيا)	Freyssinet، نسما
تحالف سيمنز	سيمنز (ألمانيا)، Samsung C&T (كوريا)	Acciona، العيوني
تحالف هيتاشي	هيتاشي ريل (اليابان)	Almabani، Albawani
تحالف CRRC	CRRC (الصين)	شركاء سعوديون (غير محددين بعد)

كل تحالف يجمع بين خبرات هندسية عالمية ومعرفة بالسوق السعودي، مما يضمن تنفيذ المشروع بكفاءة عالية. على سبيل المثال، تشتهر ألستوم بتطوير أنظمة مترو بدون سائق، بينما تقدم سيمنز حلولًا تقنية مبتكرة. هيتاشي ريل، بدورها، تُعرف بالسرعة في التنفيذ، وCRRC تقدم حلولًا اقتصادية مع جودة عالية. الشركاء المحليون مثل نسما والعيوني يضمنون التوافق مع الاحتياجات المحلية واللوائح السعودية.

تُظهر هذه المنافسة التزام المملكة بجذب أفضل الكفاءات العالمية لتطوير بنيتها التحتية. يُتوقع أن تُعلن الهيئة الملكية عن الفائز بالمناقصة بعد سبتمبر 2025، مع بدء الأعمال في 2026. لمزيد من التفاصيل، يمكن ز زيارة موقع الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

التأثيرات الاقتصادية والبيئية للخط السابع لمترو الرياض

يُعد الخط السابع لمترو الرياض أكثر من مجرد مشروع نقل عام، فهو استثمار استراتيجي يدعم رؤية المملكة 2030 من خلال تعزيز الاقتصاد، تحسين البيئة، ودعم التنمية الاجتماعية في العاصمة. من خلال ربط نقاط حيوية مثل مطار الملك خالد، بوابة الدرعية، ومدينة القدية الترفيهية، يُسهم الخط السابع قطار الرياض ومشروع القدية في إعادة تشكيل المشهد الحضري للرياض. يعزز هذا المشروع التنمية المستدامة، يقلل الاعتماد على السيارات، ويفتح آفاقًا جديدة للمواطنين والزوار على حد سواء. في هذا القسم، نستعرض التأثيرات الاقتصادية، البيئية، والاجتماعية لهذا المشروع الطموح.

التأثيرات الاقتصادية

التأثيرات البيئية

التأثيرات الاجتماعية

يُظهر الخط السابع قطار الرياض ومشروع القدية كيف يمكن لمشروع نقل أن يُحدث تأثيرًا شاملاً على الاقتصاد والبيئة والمجتمع. لمزيد من التفاصيل عن تقدم المشروع، يمكن زيارة [موق capables

أسئلة شائعة حول الخط السابع لمترو الرياض

يثير الخط السابع لمترو الرياض اهتمامًا كبيرًا بين سكان الرياض والمهتمين برؤية 2030، حيث يُعد جزءًا أساسيًا من توسعة النقل العام في العاصمة. في هذا القسم، نجيب على أبرز الأسئلة الشائعة حول المشروع لتوفير معلومات دقيقة ومفيدة تساعدك على فهم أهميته وتفاصيله.

ما هو مسار الخط السابع في مترو الرياض؟

يمتد مسار الخط السابع في مترو الرياض على مسافة 65 كيلومترًا، من مطار الملك خالد الدولي شمال شرق الرياض إلى مدينة القدية الترفيهية جنوب غرب المدينة. يمر عبر مناطق حيوية مثل حي العرين، المربع الجديد، بوابة الدرعية، حديقة الملك سلمان، ومدينة مسك، مما يربط بين المراكز الاقتصادية والترفيهية.

متى يبدأ بناء الخط السابع لمترو الرياض؟

من المتوقع أن يبدأ بناء الخط السابع لمترو الرياض في أوائل عام 2026، بعد إغلاق المناقصات في سبتمبر 2025 واختيار التحالف الفائز. تشرف الهيئة الملكية لمدينة الرياض (RCRC) على العملية لضمان الجودة والالتزام بالجدول الزمني.

كم عدد محطات الخط السابع مترو الرياض؟

يضم الخط السابع 19 محطة، منها 14 تحت الأرض و5 مرتفعة. تشمل المحطات الرئيسية مطار الملك خالد، بوابة الدرعية، ومدينة القدية، مما يوفر وصولًا سهلاً إلى المعالم الرئيسية.

ما هي تكلفة الخط السابع لمترو الرياض؟

لم تُعلن التكلفة النهائية بعد، لكن المشروع يُعد استثمارًا ضخمًا ضمن رؤية 2030. تشير التقديرات إلى أن تكلفة المرحلة الأولى قد تصل إلى مليارات الريالات، معتمدة على المناقصات المقدمة.

كيف يدعم الخط السابع مشروع القدية؟

يربط الخط السابع قطار الرياض ومشروع القدية مباشرة، مما يسهل الوصول إلى مدينة القدية الترفيهية، التي ستستضيف فعاليات مثل كأس العالم. يعزز هذا الربط السياحة ويسهم في تحقيق أهداف التنويع الاقتصادي.

متى سيتم افتتاح الخط السابع لمترو الرياض؟

يُتوقع موعد افتتاح الخط السابع لمترو الرياض بحلول عام 2030، ليتماشى مع الفعاليات الكبرى مثل كأس العالم. سيتم الإعلان عن تواريخ دقيقة بعد تقدم أعمال البناء.

هل الخط السابع بدون سائق؟

نعم، مثل بقية خطوط مترو الرياض، سيعتمد الخط السابع على تقنية القطارات بدون سائق، مما يضمن الكفاءة والأمان.

الخاتمة: الخط السابع لمترو الرياض – بوابة المستقبل

يُمثل الخط السابع لمترو الرياض خطوة نوعية في مسيرة الرياض نحو أن تصبح مدينة عالمية مستدامة. يمتد هذا المشروع الطموح على مسافة 65 كيلومترًا، يربط مطار ال

System: الملك خالد بمدينة القدية الترفيهية عبر 19 محطة، مرورًا بمعالم حيوية مثل بوابة الدرعية وحديقة الملك سلمان. من خلال دعم رؤية 2030، يعزز الخط السابع الاقتصاد من خلال زيادة قيمة العقارات وتنشيط السياحة، ويحسن البيئة بتقليل الازدحام المروري، ويربط المجتمعات النامية لتوفير حياة أفضل لسكان الرياض. مع بدء مناقصات المشروع في سبتمبر 2025 والبناء المخطط له في 2026، يُتوقع أن يصبح الخط السابع جاهزًا بحلول 2030، ليسهم في استضافة فعاليات عالمية مثل كأس العالم. تابعوا التحديثات حول تقدم هذا المشروع عبر موقعنا، وشاركوا آراءكم في التعليقات! هل تتوقعون أن يؤثر الخط السابع على حياتكم اليومية؟ للمزيد عن توسعات مترو الرياض، اطلعوا على مقالاتنا حول الخط الثاني ومشاريع رؤية 2030.